टर्बोचार्जर चयनमा महत्त्वपूर्ण कारकहरू

तपाईंको इन्जिनको लागि उपयुक्त टर्बोचार्जर चयन गर्दा धेरै विचारहरू समावेश छन्।

तपाईको विशिष्ट इन्जिनको बारेमा तथ्यहरू मात्र आवश्यक छैनन्, तर त्यस इन्जिनको लागि उद्देश्य प्रयोग पनि उत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ। यी विचारहरूको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण दृष्टिकोण एक यथार्थवादी मानसिकता हो। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यदि तपाइँ एक इन्जिन टर्बोचार्ज गर्दै हुनुहुन्छ जुन हाल यसको प्राकृतिक रूपले आकांक्षी रूपमा 200 hp मा मूल्याङ्कन गरिएको छ, तपाइँ सायद यो 600 hp उत्पादन गर्न चाहानुहुन्छ। यद्यपि, तपाईले गर्न चाहनुभएको परिमार्जनहरूको अतिरिक्त संग्रह भित्र त्यो अवास्तविक हुन सक्छ। यदि तपाईं चारैतिर सडक ड्राइभिङको लागि राम्रो शक्ति वृद्धि खोज्दै हुनुहुन्छ भने, 50-प्रतिशत वृद्धि अधिक यथार्थवादी छ र वृद्धिको यो स्तरमा टर्बो मिलाउँदा थप सन्तोषजनक परिणामहरू उत्पादन हुनेछ। धेरै इन्जिनहरूमा 300 प्रतिशत पावर वृद्धि (200 देखि 600 hp) सम्भव छ, तर त्यस्ता वृद्धिहरू प्रतिस्पर्धा इन्जिनहरूका लागि आरक्षित छन् जसमा आन्तरिक र बाह्य दुवै प्रकारका अतिरिक्त परिमार्जनहरू छन्, जुन शक्तिको यो स्तर हासिल गर्न सबै मिलेर काम गर्दछ। कुन टर्बोचार्जर सबैभन्दा उपयुक्त छ भनेर निर्धारण गर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारकहरू मध्ये एक तपाईंको लक्ष्य अश्वशक्ति दिमागमा राख्नु हो। तर तपाई केको लागि शूटिंग गर्दै हुनुहुन्छ भन्ने बारे यथार्थवादी हुनुपर्दछ।

सवारी साधनको प्रयोग र अभिप्रेत प्रयोग पनि अत्यन्तै महत्त्वपूर्ण छ। उदाहरणका लागि, एउटा अटोक्रस कारलाई द्रुत गतिको लागि द्रुत वृद्धिको आवश्यकता पर्दछ, जबकि बोनभिल कार लामो स्ट्रेटमा दौडने उच्च इन्जिन गतिमा अश्वशक्तिसँग बढी चिन्तित हुन्छ। इन्डी कारहरूले छोटो ट्र्याकहरू बनाम लामो ट्र्याकहरूको लागि टर्बोलाई बारम्बार समायोजन गर्छन् किनभने टर्बो म्याच विशिष्ट इन्जिन र सवारीको गतिमा प्रवाहलाई अनुकूलन गर्न कत्तिको महत्वपूर्ण छ। ट्र्याक्टर पुल एप्लिकेसनहरूले प्रतिस्पर्धाको सुरुमा सबैभन्दा उच्च इन्जिनको गति देख्ने सम्भावना हुन्छ, र पुल बढ्दै जाँदा, पुलिङ स्लेजद्वारा इन्जिन अधिकतम लोड नभएसम्म भार क्रमशः प्रोनी ब्रेक जस्तै बढ्दै जान्छ। यी विभिन्न प्रयोगहरूलाई फरक टर्बो म्याचहरू चाहिन्छ।

शब्द Volumetric Efficiency, वा VE, बुझ्नको लागि एक धेरै महत्त्वपूर्ण शब्द र अवधारणा हो। अधिकतम इन्जिन VE ले यो अश्वशक्ति र RPM को सम्भावना बढाउँछ। इन्धन र इग्निशन परिमार्जनहरू बाहेक, धेरै जसो परम्परागत आफ्टरमार्केट उच्च प्रदर्शन इन्जिन पार्टहरूले अनिवार्य रूपमा इन्जिनको VE बढाउँछन्। जबरजस्ती-एयर प्रेरण सबै VE बढाउनको बारेमा हो। तर भोल्युमेट्रिक दक्षता वास्तवमा के हो?

इन्जिनको VE भनेको इन्जिनको गणना गरिएको, वा सैद्धान्तिक, वायुको भोल्युमेट्रिक प्रवाह दर, यसको वास्तविक क्षमताको तुलनामा हो। एक इन्जिन एक निश्चित विस्थापन छ, उदाहरण को लागी, 300 घन इन्च। त्यो विस्थापनले सैद्धान्तिक रूपमा प्रत्येक दुई इन्जिन क्रान्तिमा 300 ci प्रवाह गर्नेछ (एक चार-स्ट्रोक इन्जिनले सबै सिलिन्डरहरूको लागि सबै चार चक्रहरू पूरा गर्न दुई पटक घुमाउनुपर्छ)। सिद्धान्तमा, वायुप्रवाह र इन्जिन RPM मा एक रैखिक सम्बन्ध हुनेछ जहाँ प्रति मिनेट क्रान्ति दोब्बरले इन्जिन द्वारा विस्थापित हावा दोब्बर हुनेछ। सैद्धान्तिक हिसाबले सम्भव छ भनिएजति इन्जिनले सञ्चालनको क्रममा ठ्याक्कै जति हावा प्रवाह गर्न सक्यो भने त्यो इन्जिनको VE शतप्रतिशत हुने थियो। तर, यथार्थमा यस्तो विरलै हुन्छ ।

जबकि त्यहाँ केहि इन्जिनहरू छन् जुन 100 प्रतिशत वा उच्च VE प्राप्त गर्दछ, धेरैले गर्दैनन्। त्यहाँ धेरै कारकहरू छन् जसले 100 प्रतिशत भोल्युमेट्रिक दक्षता पूरा गर्न इन्जिनको क्षमतामा बाधा पुर्‍याउँछ, केही जानाजानी, केही अपरिहार्य। उदाहरणका लागि एयर क्लीनर हाउसिङ र फिल्टरले सामान्यतया इन्टेक एयरफ्लोमा बाधा पुर्‍याउँछ, तर तपाईं हावा फिल्टर बिना आफ्नो इन्जिन सञ्चालन गर्न चाहनुहुन्न।

टर्बोचार्जिङले इन्जिनको कार्यसम्पादनमा यस्तो नाटकीय प्रभाव पार्ने कारण भोल्युमेट्रिक दक्षताको यो अवधारणालाई प्रयोग गरेर राम्रोसँग बुझ्न सकिन्छ। टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनमा, समयले अझै पनि इनटेक भल्भ कति लामो छ भनेर सीमित गर्दछ, तर यदि इनटेक प्रेसर वायुमण्डलीय चाप (बढाइएको) भन्दा बढी छ भने, हामी भल्भ खोल्ने क्रममा बढी हावाको मात्रालाई जबरजस्ती गर्न सक्छौं। त्यस वायुको गुणस्तर दहन उद्देश्यका लागि सुधारिएको छ किनभने यसको घनत्व पनि बढेको छ। बूस्ट प्रेसर र हावाको घनत्वको संयोजनले भल्भ घटनाहरूको समय-सीमित पक्षको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छ र बढाइएको इन्जिनहरूलाई 100% भन्दा बढी VE प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। तर कुल अश्वशक्ति आउटपुट अधिकतम गर्दा, टर्बोचार्ज गरिएका इन्जिनहरूले पनि प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनहरूमा VE वृद्धि गर्न गरिएका धेरै समान डिजाइन सुधारहरूबाट लाभ उठाउनेछन्।

माथि उल्लेख गरिए अनुसार, दिइएको इन्जिनमा RPM ब्यान्ड भन्दा राम्रो वा खराब VE हुनेछ। प्रत्येक इन्जिनमा यसको मीठो स्थान हुन्छ, जुन इन्जिनको डिजाइनको बिन्दु हो जहाँ, पूर्ण थ्रोटलमा, भोल्युमेट्रिक दक्षता उच्चतम हुन्छ। यो सामान्यतया बिन्दु हो जहाँ चोटी टोक़ टोक़ वक्र मा फेला पर्नेछ। VE यसको उच्चतम बिन्दुमा हुने भएकोले, अधिकतम इन्धन दक्षता वा BSFC, प्रति अश्वशक्ति, प्रति घण्टा इन्धनको पाउण्डमा मापन गरिन्छ, पनि यसको चरम दक्षतामा हुनेछ। उचित टर्बो मिलानको गणना गर्दा, VE विचार गर्न महत्त्वपूर्ण तत्व हो, किनकि यो दिइएको इन्जिनको वायुप्रवाह माग निर्धारण गर्न महत्त्वपूर्ण योगदानकर्ता हो।

सांघाईशाउ युआनएक अनुभवी छआफ्टरमार्केट टर्बोचार्जर र पार्टपुर्जाहरूको आपूर्तिकर्ता, जसले अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा विभिन्न देशका ग्राहकहरूलाई ठूलो मात्रामा आकर्षित गर्यो। त्यहाँ धेरै ग्राहकहरू छन् जो हाम्रा उत्पादनहरूसँग सन्तुष्ट छन् र हरेक महिना नियमित रूपमा पुन: खरिद गर्छन्। टर्बो उद्योगमा हाम्रो 20 वर्षको अनुभवले तपाईंलाई उच्च गुणस्तरका उत्पादनहरू र बिक्री पछिको ध्यान दिएर सेवा प्रदान गर्न सक्छ। हामीसँग उत्पादन कोटिहरूको विस्तृत श्रृंखला छ, सहितटर्बाइन व्हील, कम्प्रेसर व्हील, कम्प्रेसर आवास, CHRA, आदि। त्यसैले, यदि तपाइँ टर्बोचार्जर को कुनै भाग चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ हामीलाई सम्पर्क गर्न सक्नुहुन्छ।