स्ट्रॉजिकल संरचना र टर्पोॉयरको सिद्धान्त

निकास ग्यासtercochagerer दुई भागहरू समावेश गर्दछ: निकास ग्यास टर्बाइन रसंभोग गर्ने। सामान्यतया, निकास ग्यास टर्बाइन दायाँ पट्टि छ र कम्प्रेसर बायाँ तर्फ छ। तिनीहरू कोक्सियल हुन्। टर्टिन क्यानिंग गर्मी प्रतिरोधी एलयू नास्ट कास्ट फलामले बनेको छ। वायु इटलेट अन्त सिलिन्डर निकास पाइपमा जडित छ, र हवाई इन्जिलेट अन्त डिजेल ईन्जिन निकास पोर्ट पोर्टमा जडित छ। कम्प्रेकको एटलेट अन्त पनि डिस्कोज इन्जिन एयर फिल्टरसँग जोडिएको छ, र वायु आउटलेटको अन्त्य सिलिन्डर हवाई जहाजमा जडित छ।

1 निकास ग्यास टर्बाइन

निकास ग्यास टर्बाइन सामान्यतया एको हुन्छटर्बाइन आवास, कुनै एक अलिकति रिंग र एक काम गर्ने प्ररितकर्ता। नोजल रिंग रिंगर रिंग, बाहिरी औंठी र नोजल ब्लेडहरू समावेश गर्दछ। नोजर ब्लेडहरू द्वारा बनाइएको च्यानल द्वारा आउटलेटबाट आउटलेटबाट बाहिर निस्किन्छ। काम गर्ने प्ररितकर्तालाई टर्नटेबल र एक प्ररितकर्ताले मिलेर बनेको छ, र काम गर्ने ब्लाडहरूलाई खोल्ने बाहिरी किनारमा स्थिर छ। नोजल रिंग र नजिकको काम गर्ने प्ररितकर्ताले एक "स्टेज" बनाउँदछ। एक टर्बाइन केवल एक चरणको साथ एकल चरण टर्वाइन भनिन्छ। धेरै सुपरचार्जकर्ताहरूले एकल चरण टर्वाइनहरू प्रयोग गर्छन्।

निकास ग्यास टर्बाइनको कार्यविधि निम्नानुसार छ: जबडीजल इन्जिन काम गर्दैछ, निकास ग्यास थ्रीड पाइप मार्फत बित्छन र केही दबाब र तापक्रममा नोजल औठीमा प्रवाह हुन्छ। नोजलरको च्यानल क्षेत्र बिस्तारै घट्नेवालाले घट्दछ, नोजलमा निकास ग्यासको प्रवाह दर (यद्यपि यद्यपि यसको दबाब र तापक्रम घट्छ)। उच्च-गति निकास ग्यास नोजान बाहिर आउँदैछ इजलएल ब्लेडर ब्लेडहरूमा प्रवाह च्यानलमा प्रवेश गर्दछ, र वायुप्रवाहलाई परिवर्तन गर्न बाध्य हुन्छ। सेन्ट्रीफुल फोरको कारणले गर्दा ब्लेडको अवतल सतहको लागि वा ब्लेड छोड्ने प्रयास गर्दछ, ब्लेडाको अन्तर र उत्तेजकको सतहहरू बीच दबाव भिन्नता ल्याउँदै। सबै ब्लेडहरूमा दबाबको दबाबको परिणामस्वरूप यसले घुमाउने शाफ्टमा प्रभाव टर्किएका उत्पादन गर्दछ, प्ररितकर्ताबाट बाहिर निस्कने थ्रिल ग्यासबाट रोकिन्छ।

2 कम्प्रेसर

कम्प्रेसर मुख्यतया हवाको इनलेटसँग मिलेर बनेको छ, इस्प्लार र टर्प्री र टर्बाइन आवास। दसंभोग गर्ने निकास ग्यास टर्बाइनको साथ कोक्चापी हो र निकास ग्यास टर्बइनले चलाएको छ उच्च गतिमा कार्य टर्बाइन घुमाउन। कार्य टरबाइन कम्प्रेसरको मुख्य अंश हो। यो सामान्यतया अगाडि-वक्र वक्र वर्ल्ड वर्ल्ड गाइड पा wheel ्ग्रा र अर्ध खुला काम गर्ने पा wheel ्ग्रा हुन्छ। दुई भागहरू क्रमशः घुमाइएको शाफ्टमा स्थापना गरिएको छ। सीधा ब्लेडहरू काम गर्ने पा wheel ्ग्रामा आधुनिक व्यवस्थित गरिएको छ, र प्रत्येक ब्लेडको बीचमा विस्तारित हवाईजहाज गठन हुन्छ। काम गर्ने पा wheel ्ग्राको घुमाउने कारण अन्तर्निहित सेन्टिफुगुल बलका कारणहरूले सेन्टिफुल बलसँग संकुचित भएको छ र काम व्हीलकको बाहिरी किनारमा फ्याँकिन्छ, दबाब र बढ्नको गति बढाउँदछ। जब हावा फैलिएर बग्दछ, हावाको kinetic ऊर्जा प्रवर्तन को कारण दबाब उर्जा मा रूपान्तरण गर्दछ। निकास माटर्बाइन आवास, हावाको kinetic उर्जा बिस्तारै दबाब उर्जामा रूपान्तरण हुन्छ। यस तरीकाले, डिजेल ईन्जिनको आसान तवरले कम्प्रेसर मार्फत उल्लेखनीय सुधार गर्दछ।