टर्बोचार्जरको संरचनात्मक संरचना र सिद्धान्त

निकास ग्यासटर्बोचार्जर दुई भागहरू हुन्छन्: निकास ग्यास टर्बाइन रकम्प्रेसर। सामान्यतया, निकास ग्यास टर्बाइन दायाँ छेउमा छ र कम्प्रेसर बायाँ छेउमा छ। तिनीहरू समाक्षीय छन्। टर्बाइन आवरण तातो प्रतिरोधी मिश्र धातु कास्ट फलामबाट बनेको छ। एयर इनलेट अन्त सिलिन्डर निकास पाइप संग जोडिएको छ, र एयर आउटलेट अन्त डिजेल इन्जिन निकास पोर्ट संग जोडिएको छ। कम्प्रेसरको हावा इनलेट अन्त डिजेल इन्जिन एयर इनलेटको एयर फिल्टरसँग जोडिएको छ, र एयर आउटलेट अन्त सिलिन्डर एयर इनलेट पाइपसँग जोडिएको छ।

1. निकास ग्यास टर्बाइन

निकास ग्यास टर्बाइन सामान्यतया a समावेश गर्दछटर्बाइन आवास, एक नोजल रिंग र काम गर्ने इम्पेलर। नोजल रिंगमा नोजल भित्री रिंग, बाहिरी रिंग र नोजल ब्लेडहरू हुन्छन्। नोजल ब्लेडले बनेको च्यानल इनलेटबाट आउटलेटमा संकुचित हुन्छ। काम गर्ने इम्पेलर टर्नटेबल र इम्पेलरबाट बनेको हुन्छ, र काम गर्ने ब्लेडहरू टर्नटेबलको बाहिरी किनारमा फिक्स गरिन्छ। एक नोजल रिंग र छेउछाउ काम गर्ने इम्पेलरले "स्टेज" बनाउँछ। एक मात्र चरण भएको टर्बाइनलाई सिंगल-स्टेज टर्बाइन भनिन्छ। धेरैजसो सुपरचार्जरहरूले सिंगल-स्टेज टर्बाइनहरू प्रयोग गर्छन्।

निकास ग्यास टर्बाइनको कार्य सिद्धान्त निम्नानुसार छ: जबडिजेल इन्जिन काम गरिरहेको छ, निकास ग्यास निकास पाइप मार्फत जान्छ र निश्चित दबाब र तापमानमा नोजल रिंगमा बग्छ। नोजल रिंगको च्यानल क्षेत्र बिस्तारै घट्दै गएकोले, नोजल रिंगमा निकास ग्यासको प्रवाह दर बढ्छ (यद्यपि यसको दबाब र तापमान घट्छ)। नोजलबाट निस्कने उच्च-गति निकास ग्यास इम्पेलर ब्लेडहरूमा प्रवाह च्यानलमा प्रवेश गर्दछ, र वायुप्रवाह घुमाउन बाध्य हुन्छ। केन्द्रापसारक बलको कारणले गर्दा, हावाको प्रवाह ब्लेडको अवतल सतहतिर थिचिन्छ र ब्लेडलाई छोड्ने प्रयास गर्छ, जसले ब्लेडको अवतल र उत्तल सतहहरू बीचको दबाव भिन्नता निम्त्याउँछ। सबै ब्लेडहरूमा काम गर्ने दबाब भिन्नताको परिणामस्वरूप बलले घुमाउने शाफ्टमा प्रभाव टर्क उत्पन्न गर्दछ, जसले इम्पेलरलाई टर्कको दिशामा घुमाउँछ, र त्यसपछि इम्पेलरबाट निस्कने निकास ग्यास निकास पोर्टबाट बाहिर निस्कन्छ। टर्बाइन को केन्द्र।

2. कम्प्रेसर

कम्प्रेसर मुख्यतया एयर इनलेट, काम गर्ने इम्पेलर, डिफ्यूजर र टर्बाइन हाउसिंगबाट बनेको हुन्छ। दकम्प्रेसर निकास ग्यास टर्बाइनको साथ समाक्षीय छ र उच्च गतिमा काम गर्ने टर्बाइन घुमाउन निकास ग्यास टर्बाइनद्वारा संचालित हुन्छ। काम गर्ने टर्बाइन कम्प्रेसरको मुख्य भाग हो। यसमा सामान्यतया अगाडि घुमेको पवन गाइड व्हील र अर्ध-खुला काम गर्ने पाङ्ग्रा हुन्छ। दुई भागहरू क्रमशः घुमाउने शाफ्टमा स्थापित छन्। सीधा ब्लेडहरू काम गर्ने पाङ्ग्रामा रेडियल रूपमा व्यवस्थित हुन्छन्, र प्रत्येक ब्लेडको बीचमा विस्तारित वायुप्रवाह च्यानल बनाइन्छ। काम गर्ने पाङ्ग्राको परिक्रमाको कारण, इनटेक हावा केन्द्रापसारक बलको कारणले संकुचित हुन्छ र काम गर्ने चक्रको बाहिरी किनारमा फ्याँकिन्छ, जसले गर्दा हावाको दबाब, तापक्रम र गति बढ्छ। जब हावा डिफ्यूजरबाट बग्छ, हावाको गतिज ऊर्जा प्रसार प्रभावको कारणले दबाव ऊर्जामा रूपान्तरण हुन्छ। निकास माटर्बाइन आवास, हावाको गतिज उर्जा बिस्तारै दबाब उर्जा मा परिणत हुन्छ। यस तरिकाले, डिजेल इन्जिनको इनटेक हावा घनत्व कम्प्रेसर मार्फत उल्लेखनीय रूपमा सुधार गरिएको छ।