सबै कम्प्रेसर नक्सा आवश्यकता विश्लेषण को समयमा व्युत्पन्न मापदण्ड को सहयोग संग मूल्याङ्कन गरिन्छ।मूल्याङ्कन गरिएको इन्जिन पावरमा आधारभूत सर्ज स्थिरता र दक्षता कायम राख्दै मुख्य ड्राइभिङ दायरामा कम्प्रेसरको दक्षता बढाउने कुनै भ्यान्ड डिफ्युजर छैन भनेर देखाउन सकिन्छ।यो घटाइएको नक्सा चौडाइको परिणाम हो जब एक भ्यान्ड डिफ्यूजर प्रयोग गर्दा।नतिजाहरूले यो पनि संकेत गर्दछ कि इम्पेलरको विशिष्ट कार्य इनपुटमा कुनै प्रभाव पर्दैन जब दिइएको दायराको डिजाइन प्यारामिटरहरू भएको भ्यान्ड डिफ्यूजर प्रयोग गरिन्छ।दिइएको दबाव अनुपातमा इम्पेलर गति यसरी भ्यान्ड डिफ्यूजरको प्रयोगद्वारा लगाइएको दक्षता भिन्नताको कार्य मात्र हो।भ्यारिएबल कम्प्रेसर ज्यामितिको लक्ष्यलाई मुख्य ड्राइभिङ दायरामा दक्षता लाभ कायम राख्ने रूपमा परिभाषित गरिएको छ जबकि नक्साको चौडाइ विस्तार गर्न भ्यानेलेस डिफ्यूजरको सर्ज र चोक मास फ्लोमा पुग्नको लागि रेटेड पावर, पीक टोकक र समयमा दक्षता प्राप्त गर्न। इन्जिन ब्रेक अपरेशन जुन बेसलाइन कम्प्रेसरसँग तुलना गर्न सकिन्छ।
मुख्य ड्राइभिङ दायरामा हेभी ड्युटी इन्जिनको इन्धनको अर्थतन्त्रमा सुधार गर्ने लक्ष्यका साथ तीनवटा भेरिएबल कम्प्रेसरहरू विकास गरिएको छ र मूल्याङ्कन गरिएको पावरको सम्बन्धमा कुनै खराबी छैन।
शिखर टोक़, वृद्धि स्थिरता र स्थायित्व।पहिलो चरणमा, कम्प्रेसर चरणको सन्दर्भमा इन्जिनको आवश्यकताहरू प्राप्त गरिएको छ र सबैभन्दा सान्दर्भिक कम्प्रेसर सञ्चालन बिन्दुहरू पहिचान गरिएको छ।लामो दूरीको ट्रकहरूको मुख्य ड्राइभिङ दायरा उच्च दबाव अनुपात र कम जन प्रवाहमा सञ्चालन बिन्दुहरूसँग मेल खान्छ।भ्यानेलेस डिफ्यूजरमा धेरै स्पर्शिक प्रवाह कोणहरूको कारणले वायुगतिकीय हानिहरूले यस अपरेटिङ दायरामा प्रमुख भूमिका खेल्छ।
बाँकी इन्जिन अवरोधहरूको बारेमा बलिदान बिना इन्धन अर्थव्यवस्था सुधार गर्न, नक्सा चौडाइ विस्तार गर्न र एकै समयमा हामीलाई vaned डिफ्यूजरहरूको उच्च दबाव अनुपातमा सुधारिएको कम्प्रेसर दक्षताको लागि चर ज्यामितिहरू प्रस्तुत गरिन्छ।
सन्दर्भ
बोमर, ए;GOETTSHE-GOETZE, H.C.;KIPKE, P;KLEUSER, R;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16।Aufladetechnische Konferenz।ड्रेसडेन, २०११
पोस्ट समय: मे-०५-२०२२