विश्वभरि ऊर्जा संरक्षण र उत्सर्जन घटाउने नीतिहरूको प्रभावमा, टर्सागार्जिंग टेक्नोलोजी अधिक र अधिक मोटरसाइकल निर्माताहरू द्वारा प्रयोग भइरहेको छ। केही जापानीहरू स्वत: जसो स्वाभाविक रूपमा आकाधिकारी ईन्जिनिजहरूमा जोडिएका छन्। टलैतापोर्गिजिंगको सिद्धान्त पनि तुलनात्मक रूपमा सरल छ, मुख्यतया भर पर्दैटर्वाइन र सुपरचार्ज। त्यहाँ दुई टर्वाइनहरू छन्, एक निकास पक्षमा एक र एक सेवन साइडमा एक, जुन एक कठोर गरी जोडिएको छटर्बो खानि। थ्रीडी साइडमा टर्बाइन निकास ग्यासबाट बाहिर निकालिन्छइन्जिनबर्न, सेप्टेम्बरमा टर्बाइन ड्राइभ गर्दै।
बढ्दो शक्ति। टर्साकोजिर्गको सबैभन्दा बढी फाइदा भनेको यसले ईञ्जिन विस्थापन बढाउँदै ईन्जिनको शक्ति बढाउन सक्छ। एक ईन्जिन पछि एक संग सुसज्जित हुन्छtercochagerer, यसको अधिकतम आउटपुट शक्ति करीव% 0% वा अधिकले एक टर्कोहर बिना एक ईन्जिन को तुलनामा वृद्धि गर्न सकिन्छ। यसको मतलव उही आकार र तौलको इन्जिन र तौलले टर्पोयुकोचार्ज गरे पछि अधिक पावर उत्पन्न गर्न सक्दछ।
किफायती। दटर्कोचेज इन्जिन आकारमा सानो छ र संरचनामा सरल छ, जसले यसको r & D र उत्पादन लागत कम गर्दछ, ठूलो विस्थापित स्वाभाविक रूपमा justirment ईन्जिन अनुकूलन लागत। भर्खरै निकास गतरले ऊर्जाको हिस्सा पुन: प्राप्ति गरेकोले पछि चोणको अर्थव्यवस्था पनि उल्लेखनीय सुधार आएको छ। थप रूपमा, मेकानिकल नोक्सान र तातो घाटा तुलनात्मक रूपमा कम भयो, जुन ईन्जिनको मेकानिकल दक्षता सुधार गरिन्छ, र सर्ने इंटेलको ईन्धन खपत दर %% -10%, जबकि उत्सर्जन अनुक्रमणिका सुधार गर्न सकिन्छ।
परजीलोजी। दडिजेल टर्कोक्साइजर इन्जिन टर्बाइन र सुपरचार्जिंग टेक्नोलोजी प्रयोग गर्दछ, जसले उत्सर्जन गर्दछ को, Ch र बेलुकालाई उत्सर्जन गर्दछ, जुन वातावरणीय संरक्षणको लागि लाभदायक हुन्छ।
पोष्ट समय: मे-10-202244