आन्तरिक दहन ईन्जिनको दक्षतामा सुधारले निकास ग्यास तापक्रममा कमी आएको छ। निकास उत्सर्जन सीमाहरूको एकसाथ निकास उत्सर्जन सीमाहरू आवश्यक भन्दा बढि जटिल उत्सर्जन विधिहरू आवश्यक छउपचार पछिजसको दक्षता भूकम्प ग्यास तापक्रममा निर्भर छ।
डबल-वाईल्ड निकास म्याभेल्ड रटर्बाइन आवास1 for देखि पाना धातुबाट बनेको मोड्युलहरू 200 since को बन्धन इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिएको छ। उनीहरूले प्रदूषकहरूको उत्सर्जन र ईन्धनको खपत दुबै आधुनिक डिजल ईन्जिनहरू प्रदान गर्छन्। ईन्जिन डिजाइनर, वाहन निकाल्ने र टर्मिटिल्ड र टर्बाइटको साथमा रहेको बेस्टिटर निकास प्रणालीमा निर्भर गर्दै कम्पन कम्प्याक्टरको सर्तहरूमा तिनीहरू घिसानियस्टिंगको सर्तहरू छन्। आवास।
अप्टिमाली EGG रणनीतिहरूको प्रयोगको साथ, ईन्जिन आउटएक्स आउटएक्स स्तरहरूमा वृद्धि SDPF मा उच्च नोक्स रूपान्तरणको फाइदा उठाएर अनुमति दिन सकिन्छ। यसको परिणाम स्वरूप, 2% सम्म समग्र ईन्धन बचत क्षमता ड्रइज इन्जिनहरूमा अवलोकन गरिएको थियो र डील इन्जिनहरूमा थप प्राविधिक सुधारहरू अवलोकन गर्न आवश्यक छ र सहपानीको उत्सर्जनमा। EU र अरू केहि देशहरुमा, अनिवार्य प्रक्रियामा सुधार, जस्तै विश्वव्यापी लक्षित प्रकाश परीक्षण प्रक्रिया (WDEP) र वास्तविक ड्राइभिंग उत्सवहरू (RDE) सीमितताहरू, पेश गर्न सकिन्छ। यी कडा प्रक्रियाहरूको परिचय प्रणाली प्रभावकारितामा थप सुधारको माग गर्दछ। एक कागजात र डिजेल कण प्रतियोगी फिल्टर (DPF) को अतिरिक्त, भविष्यका ईन्जिनहरू उपचार उपकरण पछि एक नोक्ससँग सुसज्जित हुनेछन् जस्तै नोक्स भण्डारण उत्प्रेरक वा छनौटत्मक कटौती प्रणाली।
मध्यस्थ
भन्दव ओ p, Lüss B, होल्डरब्याम B, ULEMBILE र ईन्जिन टेक्नोलोजी, 201 on मा कडा सौन्दर्य संरचनाको लागि, "MANTTGGGART COMPOSOIONING को लागि।
पोष्ट समय: मे-2-2-202222